最先要帶大伙兒掌握的是接頭箱的構(gòu)成，及其它的外型是如何的液壓接頭是用直徑100毫米液壓機(jī)油缸，間距3米一組2支，共20組40支油缸。單根油缸壓力31.5Mpa負(fù)荷率為24.7噸，常用油缸總負(fù)荷率988噸，槽段混凝土方量360方乘比例2.4計(jì)864噸。接頭箱的負(fù)荷率超過混凝土的凈重。

    施工時(shí)，吊起來液壓接頭箱，對灰應(yīng)對灌注樁下放進(jìn)槽，槽孔機(jī)卡死接頭箱，吊第二節(jié)于第一節(jié)相接結(jié)，先后下發(fā)觸及到底部，聯(lián)接液壓系統(tǒng)，液壓機(jī)油缸壓射，對灰面把灌注樁推及時(shí)，對邊界層抵住槽壁，液壓機(jī)油缸壓射擴(kuò)大殼體，使兩側(cè)抵住槽壁，所有占有接頭室內(nèi)空間，澆筑混凝土，初凝后，全部油缸往返，讓給室內(nèi)空間，吊接頭箱出槽。

    液壓接頭箱相比于別的的接頭加工工藝，具備全深層觸及到底部，無需拋投沙袋，所有布滿接頭室內(nèi)空間，無混凝土擾流，對施工槽段超強(qiáng)力支撐點(diǎn)不形變，提升墻面相互連接抗壓強(qiáng)度，施工簡易便捷，降低混凝土使用量的特性，在節(jié)約物資供應(yīng)耗費(fèi)，減少人工成本，提升工作效能等層面有著顯著效果。